空中浩劫第十一季5.0

1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號(🥇)班機在聖保羅孔戈尼亞(🌭)斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫(🗡)及其附近的加油站並(⛳)且爆炸，199人罹難，包含(🦇)12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時(🔸)，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎正在反推、右側引擎(⛅)卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑的(😅)跑道。機種：空中巴士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加(🧟)勒比海(🥥)航空708號班(🐂)機2011年8月19日在2005年8月(📤)16日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久後突然發生緊急狀況，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛(📯)機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題，是因為除冰器啟動造成引擎供電降低，推力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤判為引擎熄(🐶)火(🦁)，正副機長又溝通不良，以致無法搶救(🚭)。全機160人皆罹難。機(🔩)種：麥道MD-82發動機：(🔢)普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭(🅱)航空1285號班機2011年8月26日在1985年12月12日，從埃及載運美軍第101空降師(🚑)回國的包機飛箭航空1285號(🌒)班機，在加拿大紐芬蘭(🥤)島的甘德國際機場中轉加(🥢)油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難(🎼)。正式報告認為未去除機翼上的冰，以(🔩)及對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛機足夠(🚞)的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能(🔲)在機上偷偷載運武器或爆裂物，在空中(🦓)爆炸後造成失事。機種：麥道DC-8-63CF發動機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運2574號(✉)班機2011年12月29日在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克(🍂)薩(🚎)斯州休斯頓的路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹難(👴)。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員立刻完全失去對飛機的控制。機種：巴西航空工業EMB 120巴西利亞型發動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月29日在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺外的的(🤷)一間民房，23人罹難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪(🎧)及積冰導致飛機無法達到(🔃)起飛速度，但(🔗)後來英國方重啟調查之後，認為是(🛃)跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起飛失敗，還給機長清白。機種：空速AS-57大使型發動機：(🕗)布里斯托661型6Turning Point西北航空85號(🍑)班機2011年12月29日在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾(🦆)翼上的(💲)方向舵下半部突然左傾並(🗼)卡死，令4名機師必須掉(🌦)頭在阿(🌭)拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本(⏯)原因至今仍未找到。機種：(🚫)波音747-451發動機：普惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨運(🦐)8509號班機2012年1月20日在1999年12月(🏖)22日，由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班(🌻)機離開倫敦斯坦斯特德機場前(🗻)往義大利米(🥍)蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組(👱)人員全(🚈)部罹難。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平(⏺)儀顯示(🔞)錯誤，和文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通(🍁)不良。機種：波音747-2B5F發動機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋(🍌)西南航空182號班機2012年1月27日在1978年9月25日，太平洋西南航空182號班機與一架正(🤑)在進場前往林(🌓)德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是當時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人，以及小飛機上(💩)的2人，全數罹難，地上也(🌑)有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主(⛔)要成因是客機機師與航管員溝通上的(😌)失誤。機種：太平洋西南航空182號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機：太平洋西南(🐋)航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際(🏋)機場起飛後(📗)不久在飛行時起(♓)火。機組人員企(🏯)圖回到機場未果，在跑道(🎴)前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨(👞)著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延(🍗)，切斷液壓系統及電線，並燒穿機艙地板，最後在抵達(⏯)機場前爆炸性燃燒造成墜機。機種：道(⏭)格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日在1987年12月(😈)7日，一名叫大衛．柏克的前全美航空的員工因為被(🥑)革職而心(💤)懷不滿，攜帶槍械乘(😄)上前主管從(💎)洛杉磯前往舊金山(🌱)的太平洋西南航空1771號班機(🕯)。起飛後，柏克射殺(🕰)了前主管、空服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造(⏬)成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯(🥐)保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛．柏克全部罹難。當時機場對(🤶)機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械上機的(🐯)漏洞，並輕而易舉(👐)的進入駕駛艙射殺機師。機種：BAe 146-200A發動機：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號班機2012年3月9日在1988年5月24日，從貝里(🔚)斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並(⬛)迫降在美國紐奧良東部米角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基(💙)地一條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉(🃏)速時(🍖)避免進水引起引擎故障，卻未考慮在(🎪)準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失(🦎)誤在此意外之後(🛒)迅速得到修正。機種：波音737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月23日在2001年10月8日，北歐(🔽)航空686號班機，為一架麥道(✏)MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連(👬)尼治(💅)機場的大(🚷)霧中起(📱)飛時(👤)，在跑道上與一架載著4名乘客前往前往(🤳)法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫(👾)墜毀。客(➿)機(👔)110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共118人罹難，另(🥠)有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清，且沒有地面雷達指示飛機的位置，導致在濃霧中，航管員(🌃)根本不知道私人飛機闖入跑道，造成(🏈)飛機相撞。機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發動(🌸)機：(🈁)北歐航空686號班(🎮)機：普惠JT8D-217C；(🔠)Evex航空：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯(📏)合航空232號班機2012年4月13日在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城，但(🎯)因為飛機落地速度太快，機體在地面解體(🍓)並起(😦)火燃燒。全機296名機(🐝)組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的(🈂)鈦金屬，在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止(🤬)液壓系統因漏液而失效。機種：(🍈)麥道DC-10-10發動機：通用電力CF6-6D视频本站于2024-08-09 07:08:09收藏于/影片特辑。观看内地vip票房，反派角色合作好看特效故事中心展开制作。特别提醒如果您对影片有自己的看法请留言弹幕评论。